Covered freight car of German Federal Railways, built 1953-1958

Gedeckter Güterwagen Glmhs 50 der DB

Dieser Wagen war mein erstes 3D-Druck-Modell, das ich bei Shapeways angeboten
habe. Das war 2013. Zwischenzeitig gibt es Großserienmodelle von Brawa und Liliput
und ich habe den Wagen aus meinem Angebot genommen. Die hier vorgestellte Variante mit Bretterwänden ist in Großserien noch nicht verfügbar. Ich habe 3D-Modelle aller Vorbildvarianten, die ich aber nur bei konkretem Interesse hier einstellen würde. Hier https://www.1zu160.net/scripte/forum/forum_show.php?id=684913&sb1=&s wurde das Modell damals diskutiert

Epoche 3
Wagen mit Bretterwänden
hochliegende Schlußsignalhalter
Spur N (1:160)

Das Vorbild:

Der großräumige gedeckte Güterwagen Glmhs 50 der Deutschen Bundesbahn wurde
zwischen 1953 und 1958 in einer Stückzahl von über 12.000 Exemplaren gebaut. Er war
der häufigste großräumige Güterwagen der DB. Der Wagenkasten hatte zunächst noch
Bretterwände, ab 1954 wurde er mit Plattenwänden gebaut. Die Wagen hatten zunächst
hochliegenden Schlußsignalhalter, diese wurden später, nachdem das Schlußsignal nicht
mehr nach vorne sichtbar sein musste, über die Puffer verlegt. Die ersten ausgelieferten
Wagen wurden noch mit einem Bremserhaus ausgestattet, dieses wurde jedoch bereits
nach wenigen Jahren wieder entfernt.

Benötigte Zurüstteile:

2x Kurzkupplungskulisse www.peho-kkk.de, Best. Nr. 005
2x Radsatz d=6,2mm l=13,85mm www.modellbahnradsatz.de, Best. Nr. 37
2x Sechskantmutter M6 (als Ballastgewicht)
2x Pufferbohle www.kuswa.de, Best. Nr. ng201
4x Puffer (Kuswa, Thomschke)
4x Seilöse www.kuswa.de, Best. Nr. nf207
4x Schlußsignalhalter, www.kuswa.de, Best.Nr. nf220
70mm Federstahldraht d=0.15mm (z.B. Fohrmann) für die 12 Griffstangen
1x Beschriftungssatz Epoche 3 www.modellbahndecals.de, Best. Nr. 7610

Bauanleitung:

Vorbehandlung der 3D-Druckteile:

Das Rohmodell sorgfältig reinigen, am besten im Ultraschallbad

Untergestell:

Es empfiehlt sich, die Radsätze so früh wie möglich einzusetzen. Sie schützen die
Bremsbacken und Achshalter vor Beschädigungen bei der Handhabung. Die
Pufferbohlen von Kuswa sind mit Nachbildungen der Bremserschläuche und -Armaturen
versehen. Diese sitzen genau an der Stelle, wo bei diesem Wagen die Stirnsäulen des
Wagenkastens liegen. Die Teile werden daher abgetrennt. Für den Betriebseinsatz mit
NEM-Kupplung können die Bremsschläuche ohnehin nicht verwendet werden. Die
Pufferbohle wird in der Breite an den zur Verfügung stehenden Platz zwischen den
Ecksäulen angepasst (es müssen ca. 0,2mm abgefeilt werden). Die Oberseite der
Pufferbohle wird von den Stegen befreit, die nach dem Umklappen der Pufferplatten
überstehen. Die Pufferbohlen und die Puffer werden mit Sekundenkleber befestigt. Die
Muttern M6 dienen als Ballastgewicht und werden auf die hierfür vorgesehenen
Aufnahmen aufgeschraubt. Die Lackierung erfolgt in RAL 9005 "tiefschwarz". An den
Kurzkupplungskulissen wird der kupplungsseitige Steg entfernt. Anschließend werden sie
eingeklebt. Die Position der Kulissen kann um 1 mm variiert werden. Die äußere Position
entspricht der NEM, durch Verschieben nach innen kann der Kupplunsabstand, abhängig
von den vorhandenen Mindestradien, verringert werden.

Wagenkasten:

Die Zurüstteile werden entsprechend der Zeichnung montiert. Der Wagenkasten und
die Zurüstteile werden in RAL 8012 "rotbraun" lackiert.

Dach:

Das Dach wird in "graualuminium" lackiert.